在国际贸易实务中，保函（Letter of Guarantee, L/G）常用于在特定条件下替代提单（B/L）放货，以降低时间成本或解决单据不齐的问题。其中，“电放保函”与“普通保函”是企业在海运操作中经常接触的两类文件。二者在适用场景、法律风险与操作流程上存在明显差异。本文从外贸实操角度进行系统对比。

一、基本概念界定

1. 电放保函（Telex Release L/G）

电放保函通常与**电放提单（Telex Release B/L）**配套使用。所谓“电放”，是指发货人（Shipper）在起运港向船公司申请电放，船公司在收到提单正本后，通过系统或电讯方式通知目的港代理放货，无需收货人提交正本提单。

在这种情况下，如存在付款未完全落实或其他信用风险，承运人可能要求收货人出具电放保函，承诺承担由无正本提单放货所产生的法律责任。

2. 普通保函（General Letter of Guarantee）

普通保函是指在未能提交正本提单（Original B/L）的情况下，由收货人或托运人向承运人出具的书面保证文件，请求承运人先行放货，并承诺承担因此产生的一切责任和损失。

这种情况常见于：

• 单据邮寄延误

• 信用证项下单据未及时到达

• 提单遗失

• 贸易双方协商变更交单安排

二、核心区别对比

三、法律风险分析

1. 提单的物权属性

根据国际海运惯例，提单不仅是运输合同的证明，同时也是物权凭证（Document of Title）。在未收回正本提单的情况下放货，承运人面临“双重索赔风险”（Double Claim Risk）。

2. 电放保函风险控制

在电放操作中，正本提单通常已在起运港作废（Surrendered B/L），船公司风险较可控。因此电放保函更多是一种形式上的风险补充。

3. 普通保函的高风险性

普通保函实质上是“无单放货”（Delivery Without Original B/L），一旦出现贸易纠纷或欺诈，承运人可能承担连带赔偿责任。因此，很多大型航运公司（如 Maersk 或 MSC ）对普通保函放货持非常谨慎态度，通常要求银行出具保函或追加保证金。

四、实务操作建议（外贸企业角度）

情况一：采用电放保函的建议

• 确认货款已到账（T/T全款）

• 确保船公司系统已标注“Surrendered”

• 要求客户出具标准格式保函

• 保存电放确认邮件记录

适用于：信用良好客户、紧急清关需求。

情况二：采用普通保函的风险控制

• 优先要求银行保函（Bank Guarantee）

• 确认贸易合同条款

• 明确法律适用地和仲裁条款

• 谨慎对待信用证项下无单放货

适用于：确实无法取得正本提单且风险可控的情况下。

五、总结

从风险控制和操作规范角度来看：

• 电放保函属于相对规范、风险可控的操作方式

• 普通保函则属于风险较高的补救性措施

在外贸实践中，应优先选择电放操作，并在合同条款中明确提单处理方式与放货条件，以降低法律风险和资金风险。